저배출 구역(LEZ)은 스페인과 유럽의 수백만 시민의 도시 이동성과 일상생활에 혁명을 가져왔습니다. 운전자와 대도시 및 소도시 주민 모두에게 의문과 우려를 불러일으키는 이 개념은 최신 환경법의 핵심이며 오염과 기후 변화에 맞서는 싸움에서 기본적인 도구입니다.
국가 및 지역사회 규정이 모두 발효됨에 따라, 점점 더 많은 지자체가 오염을 유발하는 차량 교통에 대해 이러한 제한 구역을 시행해야 합니다. 이러한 규제가 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 어떤 차량이 이를 사용할 수 있는지, 그리고 이를 준수하지 않을 경우 어떤 처벌을 받을 수 있는지 정확히 이해하는 것은 새로운 도시 이동성에 적응하고 불쾌한 놀라움을 피하는 데 중요합니다.
저배출 구역이란 무엇이고, 왜 시행하는가?
저배출 구역(LEZ)은 접근이 전부 또는 부분적으로 제한되는 경계가 있는 도시 공간 오염 배출 수준에 따라 차량의 순환 및 주차를 개선합니다. 이러한 영역의 주요 목표는 대기 질 사람들의 건강을 보호하는 동시에 보다 지속 가능한 이동성을 추구하고 기후 변화 완화에 기여합니다.
LEZ 시행은 도시에서 개별적으로 결정되는 것이 아니라, 기후변화 및 에너지 전환법에 따른 대응입니다.2021년 스페인에서 승인된 이 법안은 인구 50.000만 명 이상의 모든 지자체와 특정 오염 기준을 초과하는 인구 20.000만 명 이상의 지자체에 이러한 저공해 구역을 지정하도록 요구합니다. 이 조치는 유럽 지침에 부합하며, 유럽 전역에서 증가하는 추세를 따르고 있습니다. 현재 320개 이상의 도시가 이미 저공해 구역을 지정했거나 시행 중입니다.
LEZ는 어떻게 운영되나요? 규정 및 주요 특징
LEZ의 운영은 도시마다 다릅니다. 그러나 국가 규정에 의해 확립된 공통적인 특성과 일반 지침이 있습니다.:
- 지리적 경계: 각 지자체는 자체 LEZ의 정확한 경계를 정의해야 하며, 이는 수직 조명 패널이나 특수 지면 표시를 사용하여 명확하게 표시해야 합니다.
- 액세스 제어: 이러한 구역에 대한 접근은 일반적으로 차량 번호판을 읽는 카메라로 모니터링되어 실시간으로 진입에 필요한 배출 요건을 충족하는지 확인합니다.
- 환경 배지에 의한 규제: 차량의 배출가스에 따라 분류된 DGT(교통총국)의 차량 환경 라벨에 따라 순환이 허용되거나 제한됩니다.
- 예외 및 특정 시간: 일부 도시에서는 특정 시간대에만 제한을 적용합니다(예: 바르셀로나는 월요일부터 금요일까지 오전 7시부터 오후 20시까지). 또한 거주자, 이동이 불편한 사람, 응급 차량, 필수 서비스 또는 역사 서비스 등의 그룹에 대해 예외를 설정할 수 있습니다.
간단히 말해, ZBE 내에서 이동하려면 벌금을 피하고 마음의 평화를 누리며 이동하기 위해 각 지역의 규정을 자세히 알아야 합니다..
환경 라벨링 및 차량 분류
ZBE에 접근할 수 있는지 여부를 결정하는 기본 기준은 2016년 XNUMX월부터 시행된 DGT 환경 라벨입니다.이 시스템은 주로 NOx와 PM10 배출량에 초점을 맞춰 엔진 기술과 등록 연도를 기준으로 차량을 오염 수준에 따라 분류합니다.
- 블루 라벨(ZERO): 완전 전기차, 40km 이상의 전기 주행 거리를 자랑하는 플러그인 하이브리드, 또는 연료전지차. 최대 환경 효율.
- 블루 앤 그린 라벨(ECO): 플러그인 하이브리드 자동차, 주행거리가 40km 미만인 플러그인 전기 자동차, 압축천연가스(CNG), 액화천연가스(LNG), LPG 차량.
- 그린 라벨(C): 가솔린 승용차와 경상용차는 2006년부터 등록되었고, 디젤 차량은 2014년부터 등록되었습니다.
- 노란색 라벨(B): 가솔린 승용차와 경상용차는 2000년부터 등록되었고, 디젤 차량은 2006년부터 등록되었습니다.
- 레이블 없음: 해당 연도 이전에 제조된 차량(2000년 이전 가솔린, 2006년 이전 디젤)이 가장 큰 영향을 받으며, 대부분의 경우 저공해구역(LEZ)에 진입할 수 없습니다.
DGT에서는 사용자에게 환경 스티커를 앞 유리창 오른쪽 하단에 붙일 것을 권장합니다.외부에서 볼 수 있으며, 여러 채널(우체국, 공인 워크숍, 행정 관리자, DGT 자체 또는 차량 협회)을 통해 요청할 수 있습니다. 이 분류가 전기 자동차에 미치는 영향을 더 잘 이해하려면 다음을 참조하세요. 전기 자동차의 배터리 수명에 대한 기사입니다..
어떤 차량이 LEZ에 접근할 수 있나요?
LEZ 접근 규제는 각 지자체의 책임이며 상당히 다를 수 있지만 일반적으로 다음과 같습니다.
- ZERO 및 ECO 라벨이 부착된 차량: 이들은 오염이 가장 적은 곳으로 여겨지기 때문에 해당 구역 내에서는 접근, 이동, 주차가 절대적으로 자유롭습니다.
- C 또는 B 라벨이 붙은 차량: 대부분의 지역에서 출입이 허용되지만, 오염이 심하거나 주차가 필요한 기간에는 출입이 제한될 수 있습니다. 마드리드 센트로 지구와 같은 일부 특별 보호 구역에서는 주차장에서만 주차가 허용되거나 특정 시간에는 주차가 제한됩니다.
- 환경 라벨이 없는 차량: 그들은 매우 특정한 예외(이동이 불편한 사람, 역사적 차량, 응급 서비스 등)를 제외하고는 사실상 LEZ에 접근하거나 그곳을 돌아다니는 것이 불가능합니다.
상업용 차량, 배달용 차량, 대중교통 차량 및 오토바이는 특정 규정의 적용을 받을 수 있습니다.따라서 해당 도시 조례를 참고하는 것이 필수입니다.
LEZ가 있는 스페인 도시: 대표적인 예로는 마드리드와 바르셀로나
스페인의 여러 도시는 이미 저배출 구역을 시행하고 있습니다.그리고 다른 많은 도시들도 주 규정을 준수하기 위해 이러한 공간을 정의하는 과정에 있습니다. 마드리드와 바르셀로나는 특히 주목할 만한 도시로, 이러한 공간의 개발 및 구현에 있어 선구적인 역할을 하고 있습니다.
마드리드
- ZBE 마드리드: 이 규정은 도시의 상당 부분을 차지하며, 차량의 환경 라벨을 기반으로 점진적인 규제를 시행합니다. 플라자 엘립티카(Plaza Elíptica)와 센트로 지구(Centro District)의 특별 저공해 보호 구역(ZBEDEP)은 특히 오염이 가장 심한 차량에 대해 더욱 엄격한 규정을 적용합니다.
- ZBEDEP Centro District에 접근하려면: C 및 B 태그를 부착한 차량만 주차장에 주차할 수 있으며, 도로에는 주차할 수 없습니다. 태그가 없는 차량은 주차가 금지됩니다.
- 예외 : 마드리드에 등록 및 거주하는 트럭, 밴, 오토바이, 모페드(2025년까지), 이동이 불편한 사람, 역사적 차량.
- 오토바이: B, C, ECO 또는 ZERO 라벨이 부착된 차량은 보호 구역 및 특정 시간을 제외하고 자유롭게 이동 및 주차할 수 있습니다.
바르셀로나와 그 수도권
- 바르셀로나 라운드: LEZ는 수도권 내 여러 지자체에 영향을 미치며 월요일부터 금요일까지 오전 07시부터 오후 00시까지만 개방됩니다.
- 제한된 액세스: 2003년 이전에 등록된 라벨이 없는 차량 및 오토바이, 2006년 또는 2007년 이전에 등록된 대중교통. 응급 및 필수 서비스, 그리고 이동이 불편한 등록된 사람은 면제됩니다.
- 이 시간 외 또는 경계 밖에서는 환경 라벨에 관계없이 모든 차량이 운행될 수 있습니다.
유럽 및 기타 국가의 LEZ 사례
이러한 변화를 겪고 있는 나라는 스페인뿐만이 아닙니다. LEZ(저개발구역)의 창설은 유럽연합과 영국, 프랑스, 이탈리아 등의 국가에서 급속히 확산되고 있는 현상입니다. 주요 국제 참고문헌은 다음과 같습니다.
- 런던: 저공해 구역(LEZ)은 사실상 수도권 전역을 포괄합니다. 2019년부터는 더욱 엄격한 요건을 적용하는 초저공해 구역(ULEZ)도 시행되고 있습니다. 이러한 기준을 충족하지 못하는 차량은 상당한 벌금을 내거나 진입이 금지됩니다.
- 파리: "교통 제한 구역"은 2015년부터 시행되고 있습니다. 기후 및 회복력법은 150.000만 명 이상의 주민이 거주하는 모든 프랑스 도시에 LEZ를 지정하고, 오염 차량의 점진적인 금지를 위한 전국적인 일정을 규정하고 있습니다.
- 이탈리아 : 많은 도시에는 LEZ가 있으며, 밀라노와 팔레르모처럼 일부 도시에서는 제한 조치와 도시 통행료를 결합합니다.
- 다른 도시들: 옥스포드는 2020년까지 영국 최초의 ZEZ(무배출 구역)가 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 덴마크, 핀란드, 네덜란드, 노르웨이, 포르투갈, 스웨덴, 헝가리, 루마니아, 불가리아, 아일랜드에도 유사한 ZEZ가 있습니다.
도시 이동성과 시민 적응에 미치는 영향
LEZ는 개인 차량 사용을 제한하는 데 그치지 않고 이동성과 도시 구성을 변화시키고 있습니다. 주요 효과와 의미는 다음과 같습니다.
- 지속 가능한 교통수단의 촉진: 걷기, 자전거 타기, 스쿠터 타기, 대중교통이 점점 더 인기를 얻고 있으며, 걷기와 자전거 타기에 적합하게 설계된 인프라도 이를 뒷받침하고 있습니다.
- 능동적 이동성 및 미세 이동성 지원: "15분 도시" 개념은 필수 서비스를 집에서 가까운 곳에 제공함으로써 개인 차량의 사용을 줄이는 것을 목표로 합니다.
- 카셰어링과 효율적인 차량 관리 강화: LEZ는 자전거와 자동차 공유 시스템을 장려하고, 배달 회사가 오염이 적은 차량을 사용하도록 합니다.
- 환경 라벨의 관련성: 스페인에서는 환경 분류를 통해 실시간으로 접근 상황을 모니터링할 수 있는 도구(차량 번호판 확인, 대화형 지도 등)의 전체 생태계가 구축되었습니다.
LEZ의 제재, 통제 및 표지판
LEZ 접근 규정을 준수하지 않을 경우, 지자체마다 다른 재정적 벌금이 부과됩니다.일반적으로 200유로 정도이며, 조기 납부 시 할인 혜택이 제공됩니다. 구역은 명확하게 표시되어 있으며, 일반적으로 차량 번호판으로 허가된 차량을 감지하는 감시 카메라가 설치되어 있습니다.
마드리드 등 일부 도시에서는 운전자에게 아직 벌금을 부과하지 않고 경고 기간을 두어 위반 사실을 알리고, 시민들이 점진적으로 적응하도록 돕습니다.
지속 가능한 이동성에 적응하기 위한 공공 지원 및 계획
행정부는 LEZ에 적응하는 데 어려움이 있음을 알고 있습니다. 그들은 지방자치단체, 기업, 개인이 새로운 이동성 요구 사항에 더 쉽게 적응할 수 있도록 지원 라인을 제공합니다.이러한 보조금은 혁신 프로젝트, 기술 계획 초안 작성, 오염이 적은 차량 구매, 대체 교통 수단을 위한 인프라 구축을 위한 목적으로 사용됩니다.
목표는 사회 및 경제 시스템의 기후 변화에 대한 노출과 취약성을 줄이는 것입니다. 환경 교란에 대한 도시의 회복력을 향상시키다.
이동성과 도시 지속 가능성: LEZ와 관련된 핵심 개념
- 보행성: 걷기를 장려하는 도시 디자인.
- 순환성: 자전거와 개인 이동 수단을 위한 공간과 인프라.
- 마이크로모빌리티: 짧은 여행에는 스쿠터, 소형 전기 자전거 등의 수단을 이용하세요.
- 능동적이고 마지막 단계의 모빌리티: 효율적인 상품 배송과 건강한 도시 이동성을 촉진하는 시스템입니다.
- 지속 가능성과 도시 활력: 도시를 더욱 깨끗하고 건강하며 회복력이 뛰어난 공간으로 변화시킵니다.
LEZ는 앞으로도 계속 존재할 것이며 우리 도시의 미래에 중요한 요소입니다. 이러한 규정을 제대로 이해하고 적용하는 것은 처벌을 피하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 더 깨끗하고 효율적이며 환경 친화적인 이동성으로 발전하여 개인의 건강과 공동체의 웰빙에 이바지할 수 있는 기회가 될 수 있습니다. 스페인과 유럽의 대도시와 중소도시로 이루어진 새로운 도시 구조에서 자유롭게 이동하려면 최신 정보를 숙지하고 적응하는 것이 필수적입니다.